مدونة حول قناة السباقات القوية تطلق ليكسوس IS300 600 حصان

تخيل سيارة لكزس IS300 الخاصة بك وهي تسير في الشوارع بقوة مذهلة تبلغ 600 حصان - كل ذلك يتم تحقيقه من خلال ترقية المبرد الداخلي المصمم بدقة. أعلنت شركة Powerhouse Racing (PHR) مؤخرًا عن إطلاق مبرد داخلي عالي الأداء مصمم خصيصًا لسيارة لكزس IS300، مما يوفر كفاءة تبريد فائقة مع تقليل تعديلات التثبيت.

وإدراكًا لأهمية سهولة التثبيت لعشاق الأداء، أعطت PHR الأولوية لهذا الجانب أثناء مرحلة التصميم. تهدف الشركة إلى تطوير مبرد داخلي مثبت في الأمام (FMIC) لا يتطلب أي تعديلات على شعاع الاصطدام في المصنع والحد الأدنى فقط من تشذيب المصد.

يعد توافق السيارة أمرًا بالغ الأهمية أثناء تثبيت FMIC. يعمل PHR على زيادة المساحة المتاحة إلى أقصى حد مع الحفاظ على الحد الأدنى من تعديلات لوحة الجسم. والنتيجة هي حل يلغي الحاجة إلى قطع شعاع الاصطدام في المصنع أو إزالة الرغوة، على الرغم من أن بعض التعديلات على هيكل السيارة خلف مدخل/مخرج المبرد البيني والتشذيب الطفيف للمصد تظل ضرورية لتحقيق الأداء الأمثل.

لتعزيز أداء التبريد دون تغيير شعاع الاصطدام، قامت PHR بتصميم الأبعاد الأساسية للمبرد الداخلي بعناية. وتتميز المواصفات النهائية بما يلي:

• الحجم الأساسي: 5.5 بوصة (الارتفاع) × 22 بوصة (الطول) × 5 بوصة (السُمك)
• قطر المدخل/المخرج: 3.0"

تؤكد PHR أن هذه الأبعاد توفر تبريدًا مثاليًا لتطبيقات الشوارع مع دعم مخرجات الطاقة التي تصل إلى 600 حصان.

بما يتوافق مع خط إنتاج PHR، يوفر هذا المبرد الداخلي خيارات تشطيب متعددة لتناسب التفضيلات الفردية. بالإضافة إلى المظهر القياسي للألمنيوم، تتوفر أربعة خيارات لطلاء المسحوق:

• لمعان أسود
• ماتي الأسود
• التجاعيد السوداء
• مصقول

في حين قامت PHR بتبسيط عملية التثبيت، تظل بعض التعديلات ضرورية:

• خلوص بسيط في هيكل السيارة لأنابيب المبرد الداخلي
• تقليم طفيف في المصد
• تعديل خط التيار المتردد الجانبي عالي الضغط (أو مجموعة استبدال PHR الاختيارية)

تقدم PHR مجموعات أنابيب تم تكوينها مسبقًا لتكوينات محددة وحلول مخصصة للمتطلبات الفريدة.

يقوم المبرد الداخلي بتبريد الهواء المضغوط بين الشاحن التوربيني/الشاحن الفائق ومشعب سحب المحرك. يولد الحث القسري حرارة كبيرة أثناء ضغط الهواء، مما يقلل من كثافة الهواء وبالتالي يقلل من أداء المحرك. يعالج المبرد الداخلي هذه المشكلة عن طريق خفض درجة حرارة الهواء الداخل، وزيادة الكثافة، وبالتالي تعزيز القوة وعزم الدوران.

يعمل المبرد الداخلي بشكل مشابه للرادياتير، حيث يقوم بضغط الهواء من خلال قلب ذو زعانف حيث يستخرج الهواء المحيط (أو المبرد في أنظمة السائل إلى الهواء) الحرارة. يحتوي الهواء المبرد والأكثر كثافة على كمية أكبر من الأكسجين، مما يتيح احتراقًا أكثر كفاءة وإنتاج طاقة أكبر.

يوجد نوعان أساسيان من المبردات الداخلية:

• جو-جو:التصميم الأكثر شيوعًا، يستخدم تدفق الهواء المحيط للتبريد. عادةً ما يتم تركيب هذه الأنظمة في المقدمة لتوفير التعرض الأمثل للهواء، وهي بسيطة وفعالة من حيث التكلفة.
• السائل إلى الهواء:من خلال استخدام المبرد كوسيلة لنقل الحرارة، توفر هذه الوحدات المدمجة كفاءة تبريد أعلى ولكنها تزيد من التعقيد والتكلفة. إنها مثالية للتطبيقات ذات المساحة المحدودة أو عالية الأداء.

تؤثر المبردات الداخلية عالية الجودة بشكل كبير على أداء المحرك المزود بشاحن توربيني من خلال:

• زيادة القوة وعزم الدوران من خلال هواء السحب الأكثر كثافة
• تقليل مخاطر الضرب عن طريق خفض درجات حرارة السحب
• تحسين كفاءة استهلاك الوقود من خلال عملية احتراق أكثر اكتمالاً
• إطالة عمر المحرك من خلال خفض درجة الحرارة

يتضمن اختيار المبرد البيني المناسب مراعاة ما يلي:

• الهدف انتاج الطاقة
• تطبيق المركبة (الشارع مقابل المسار)
• مساحة التثبيت المتاحة
• قيود الميزانية

تم تصميم المبرد البيني PHR 5.0 خصيصًا لسيارة لكزس IS300، وهو يوفر ما يلي:

• الحفاظ على شعاع التصادم أثناء التثبيت
• قلب عالي الكفاءة يدعم تطبيقات 600 حصان
• خيارات جمالية متعددة
• حلول الأنابيب المتوافقة
• وثائق التثبيت الشاملة

بالنسبة لأصحاب IS300 الذين يبحثون عن مكاسب كبيرة في الأداء مع الحد الأدنى من تعديلات التثبيت، يقدم المبرد البيني PHR 5.0 حلاً رائعًا للترقية.